Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения неисправности

Цепи токоприемников

Снялось напряжение в контактной сети

Короткое замыкание (к.з.) или обрыв в силовой цепи токоприемников

Если видимых или звуковых признаков к.з. на крыше электровоза и в высоковольтных камерах не обнаружено, то, не опуская токоприемник в течение 1 мин, внимательно наблюдать за стрелкой киловольтметра, предварительно убедившись, что токоприемник поднят. При скорости не более 70 км/ч поднять второй токоприемник. Если напряжение по киловольтметру появится, следовать на исправном токоприемнике,

опустив неисправный. Кратковременное появление напряжения по вольтметру свидетельствует о наличии короткого замыкания на данном или другом электровозе, находящемся в одной с ним зоне питания. По команде ДСП опустить токоприемники и остановить поезд на благоприятном профиле. Крышевыми разъединителями 47-1, 47-2 отключить токоприемники. По команде поездного диспетчера поднять токоприемник № 1, а затем токоприемник № 2. При снятии напряжения в контактной сети после подъема токоприемника № 1 включить кры-шевой разъединитель 47-2, на пневматической панели трехходовым краном N“195 перекрыть доступ воздуха к вентилю клапана токоприемника № 1. Следовать на исправном токоприемнике. При снятии напряжения в контактной сети после подъема токоприемника №2 включить крышевой разъединитель 47-1 и трехходовым краном №195 на пневматической панели перекрыть доступ воздуха к вентилю клапана токоприемника №2. Следовать на исправном токоприемнике

Сгорает предохранитель цепи токоприемников после включения кнопки «Токоприемник №1», «Токоприемник №2»

К.з. в проводе Н104 или Н105

Выключить кнопку «Токоприемник» на щите параллельной работы под рейкой зажимов в секции N91. Следовать на исправном токоприемнике

При выключении рубильника аккумуляторной батареи (АБ) перегорает средняя вставка АБ (на ПУ-037)

К.з. внутри АБ

Для электровозов ВЛ10, ВЛ10У с БВЗ-2. Выключить рубильник АБ, вручную развернуть ПШ в положение «Низкая скорость», включить БВЗ-2, контактор 42-2. Включить три кнопки токоприемников, потянуть за поводок вентиля 205 и закрепить его. Нажать на грибок клапана токоприемника и после его подъема включить кнопку «Низкая скорость вентиляторов». Выключатель БВ-1 и компрессоры включить обычным порядком

Вспомогательные машины

При включении кнопок компрессоров резко снижается напряжение в цепи управления (возможно отключение КВЦ, БВ-1, перегорание низковольтного предохранителя «Вспомогательные машины»)

К.з. в проводах К79 или Н154

Выключить кнопки «Компрессор № 1» и «Компрессор № 2» на щите параллельной работы, заменить перегоревший предохранитель, включить кнопку «Компрессоры» на пульте машиниста. Если предохранитель не перегорает, то к.з. в проводе К79 или Н154. При к.з. в проводе К79 отключить на щите параллельной работы компрессор № 2, при к.з. в проводе Н154 — компрессор № 1

Не работают все вспомогательные машины, контактор КВЦ включен, тяговый ток есть

Перегорели высоковольтные предохранители

Заменить высоковольтные предохранители

При включении кнопки «Компрессоры» отключается БВЗ-2. При опущенном токоприемнике защита БВЗ-2 не отключается

К.з. в цепи двигателей компрессоров

На щите параллельной работы надо выключить неисправный компрессор, продолжить езду на одном исправном компрессоре. Регулятор давления отрегулировать на включение при 8 — 8,5 кгс/см²

Цепи управления(ПУ-014)

Резко повышается напряжение в цепи управления в момент включения вентиляторов

Неисправность силовых контактов контактора 127-2 в проводах К51, Н80

Необходимо осмотреть контактор или объединить два левых ножа трехполюсного рубильника

Сгорает вставка АБ после включения вентиляторов и подключения реле обратного тока РОТ

Большой зарядный ток из-за глубокой разрядки аккумуляторной батареи, завышенного напряжения генераторов управления(ГУ)

Установить нормальное напряжение регулировкой СРН

Реле обратного тока РОТ не подключается

Перегорели плавкие вставки якоря или возбуждения ГУ1, неисправна шунтовая катушка

Необходимо включить высокую скорость вентиляторов, проверить на зажимах генераторов напряжение с помощью переключателя вольтметров. При отсутствии напряжения на зажимах одного из генераторов проверить исправность предохранителей якорного и возбуждения — неисправные заменить. При обнаружении неисправности в цепи якоря или возбуждения ГУ1 переключить трехполюсный рубильник в нижнее положение на ГУ2